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构成运输系统的要素主要有基础设施、运输工具和运输参与者。 1)基础设施基础设施又分为运输线路与运输节点两个要素。 ①运输线路 运输线路是供运输工具定向移动的通道，也是运输赖以运行的基础设施之一，是构成运输系统最重要的要素。在现代运输系统中，主要的运输线路有公路、铁路、航线和管道。其中，
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1.三大服务领域：国际物流、区域物流、市域物流 基本发展目标为： (1)适应跨国公司全球经营战略需求的国际物流体系; (2)高时效性的区域运输服务体系; (3)提供快速、准时、多样化服务的市域配送服务体系。 2.具有相互补充的核心业务能力，构成物流行业主体的企业群体 3.两大基础平台：物流基础设施平
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系统的构建区域物流体系，有必要从以下几方面入手： (1)制定物流发展大纲 物流大纲从现代物流产业的角度对区域物流进行定位，大纲要根据环境的变化做出进一步的调整和策略推进。就区域物流和城市物流而言，在“加强国际竞争力，适应世界经济一体化新形势”，“构筑高水平的物流系统”，“充实物流社会资本”等相
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物流网络的规划，基本上都是以追求最低物流总成本与最大顾客满意度为出发点，同时兼顾成本与服务水平，从整合物流角度来规划整体的物流设施网络。由此物流网络的规划的方法是根据物流设施、存货、运输与服务水平之间的相互关系，找出彼此之间的约束与联系，采用数学的方法与原理，求得最优解。 因此，物流网络规划
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区域物流系统是区域经济系统的一个分支, 其目标在于获得宏观经济效益和微观经济效益。这里,宏观经济效益是指区域物流系统对区域经济效益的影响或贡献;微观经济效益则指物流系统本身在运行后所获得的企业效益。从宏观经济效益出发,建立区域物流系统,必须综合考虑物流对区域经济社会因素的影响。从微观经济效益来看,其直
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（1）现代物流网络系统环节众多，涉及面广，许多环节之间还存在“效益背反”现象，这就需要一个全面、系统、综合的物流规划对其进行必要的统筹安排。 （2）物流网络系统的建设投资规模巨大，为防止盲目投资导致的低水平重复，需要以物流网络规划为指导，以提高物流网络系统得投资效益。 （3）我国物流业整体
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物流网络规划是指对企业（工厂、配送中心、营销中心、第三方物流提供商）自身及物流网络内部的传统的业务功能及策略进行系统性、战略性的调整和协调，从而提高物流网络整体的长远业绩，由此保证网络相关企业能够长期稳固的互利合作。 物流网络规划就是为了更加有效地进行物流活动，充分、合理地实现物流系统的各项
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区域物流系统是指以某一经济区或特定地域为主要活动范围的社会物流活动。 区域物流一般表现为通过一定地域范围内的多个企业间的合作、协作，共同组织大范围专项或综合物流活动的过程，以实现区域物流的合理化。区域物流通常需要地方政府的规划、协调、服务和监督，在促进物流基础设施的科学规划、合理布局与建设发展
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第一步：通过宏观经济和发展规划研究，选择网点布局的地区。一般要根据本地区的经济发展状况和物资供需状况，走访有关经济计划部门和城市规划部门，根据整个物流系统的规划和长远发展规划，确定物流网点布局的被选地区、网点覆盖范围和大致规模。 第二步：在被选地区中，通过详细的调查分析，根据地质、市场、交通
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城市可持续发展的选择 1、可持续发展观念在我国的发展 可持续发展观念的形成既包含了古代文明的哲理精华，又富蕴着现代城市活动的实践总结，是对“人与自然关系”、“人与人关系”两大关系正确认识的完整综合，它始终贯穿着“人与自然的平衡、人与人的和谐”这两大主线。1987年在世界环境与发展委员会的报告《我
