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作为同属于运输业范畴的展品运输，除了具有其他运输行业所共有的对安全性、及时性、经济性以及准确性的要求之外，还具有以下特点： (1)高度时效性。 展览会日期的确定性和严格性较强，因此对展品运输的时效性要求非常高。多数国外来华参展的展品普遍会在展览会开幕前的一周或半个月抵达中国的海、空港口，而
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展品运输是指展品包装结束后，通过运输工具将展品移动至目的地的行为(包括展品装卸作业)。其责任范围为自出发地的展品包装箱离地时始，至到达目的地的展品包装箱落地时止。 从广义上来讲，展品运输包括展览前后展品的运输、会展活动期间向展商和参展观众分发食物的运输，以及与此相配套的会展设施的运输等。[1]
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转栈运输是指商品离开产地批发企业后，经过中间仓库环节，再发运到销地各个单位的运输方式。
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保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值。为基础的一种特殊运输方式，保价就是托运人向承运人声明其托运货物的实际价值。凡按保价运输的货物，托运人除缴纳运输费用外，还要按照规定缴纳一定的保价费。 在保价运输中，货物全部灭失，按货物保价声明价格赔偿；货物部分毁损或灭失，按实际损失赔
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集装箱运输船舶按船型可分为四类，即半集装箱船，集装箱两用船，滚装船，全集装箱船。
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(1)门到门交接方式; (2)门到场交接方式; (3)门到站交接方式 (4)场到门交接方式; (5)场到场交接方式; (6)场到站交接方式; (7)站到门交接方式; (8)站到场交接方式; (9)站到站交接方式。
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为解决集装箱船舶挂靠港多、不能装卸大型船舶、没有干线运输航线的矛盾，在沿海港口和内陆设置的集散集装箱为目的的集装箱集散港或点，将各集散港、点附近地区的集装箱汇集到各集散港、点，集中运至枢纽港。这种内陆城市或沿海的集散点与枢纽港口之间的运输为支线集装箱运输(Container Freeder Service)。
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为了保持集装箱运价的稳定，避免海运成本变化导致运价的波动，集装箱班轮运输仍然沿袭了班轮运输的费率形式，即基本费率加附加费率。不过无论是基本费率还是附加费率，其形式比班轮运输要简洁的多。基本费率的形式包括均一费率（FAK）、包箱费率（CBR）。 与普通班轮一样，国际集装箱海运运费除计收基本运费外，也
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集装箱运输可分为四大类：集装箱轮船运输、集装箱铁路运输、集装箱公路运输和集装箱多式联运。 (1)集装箱轮船运输中，船舶占有很大比重，集装箱专用船的开发和利用，使集装箱物流跃上了新的台阶。专用集装箱船主要有吊装式、滚装式、载驳式等多种。吊装式集装箱船采用吊装方式装卸船，靠岸边吊装设备和船上吊装设备
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1. 应实事求是地对待危险货物的托运和申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报。 危险货物由于运输要求高，运价也比普通货物高。在独立核算，自负盈亏的情况下，我们既要考虑核算成本，减少费用开支，也应当考虑风险因素，确保航运安全，二者必须兼顾。在日常的工作中，在托运危险货物时，确实出现过一些货主或货运代理
