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本保险对下列损失不负赔偿责任： （一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （二）属于发货人责任所引起的损失。 （三）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 （四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。
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运输场站，也可称之为交通港站，是位于运输线路上的结点，是旅客和货物的集散地、各种运输工具的衔接点、办理客货运输业务和运输工具(包括车船机和装卸搬运设备)作业的场所，是运输企业对运输工具进行保养、修理的技术基础，是交通运输网络的重要组成部分。主要有铁路车站、水港、汽车站场、航空港和管道站等。 运
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运输枢纽基本功能具体体现在以下几个方面： 1．运输枢纽是多种运输方式的交汇点，是大宗客货流中转、换乘、换装与集散地，是各种运输方式衔接和联运的主要基地。 2．运输枢纽是同一种运输方式多条子线相互衔接，进行客货中转及对营运车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节的重要基地。 3．从旅客到达枢
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运输枢纽可按以下几种方法进行分类： (1)按地理位置分： 1)陆路运输枢纽，如北京、郑州； 2)滨海运输枢纽，如上海、大连； 3)通航江河岸边运输枢纽，长江干流从宜宾至上海共有13个此类运输枢纽。 (2)按承担的客货运输业务分： 1)中转枢纽。以办理中转或直通客货运输业务为主，地方运量比
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运输枢纽是两种以上运输方式的衔接地区，是大量的客、货流的集散地。车站、港口、机场及各类运输线路是组成枢纽的基础设施。运输枢纽的布局在综合运输体系中尤为重要。 在运输枢纽内，共同办理长途、短途、城市和企业间的客、货运输所需要办理的各种运输手续，进行装卸、到发、中转、编组、维修、保养等综合作业。
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物流运输服务管理具有以下特点。 1．专业化 物流运输服务管理需要具有专业化的运输管理人员、专业的设施设备、专业的服务管理。只有这样才能及时高效地完成运输服务，树立良好的形象，创造竞争优势，从而开发更多的客户。 2．系统性 在进行第三方物流运输管理时，要从系统的高度合理运用运输工具，
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指导运输管理和营运的两条基本原理是规模经济与距离经济。规模经济的特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低，例如整车的每单位成本低于零担货物运输。也就是说，诸如铁路和水路之类的运输能力较大的运输工具，它每单位的费用要低于汽车和飞机等运输能力较小的运输工具。运输规模经济的存在是因为与转移一批
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运输服务包括铁路、公路、水运、航空、管道等不同运输方式，各种运输方式提供的运输服务各有其特点。各种运输方式之间既存在着竞争的关系，也有着互补的协作关系。 1．铁路运输 铁路运输，从1825年在英国第一条铁路诞生之日起，在长达一个多世纪的时间内，发展成为各经济发达国家陆上货物运输的主力军。铁路
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物流运输服务是由铁路、水路、公路、航空及管道等五种运输服务组成的服务网络。
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铁路货物保价运输是指托运人在托运货物时向承运人声明货物的实际价值，并缴纳相应的费用，当货物在运输过程中发生损坏时，承运人按照托运人的声明价值赔偿损失。 国际铁路保价运输原则上适用于按照《国际货协》条件办理的所有货物，国内发站至出境口岸站间或进口货物自进境口岸站至国内到达站间办理保价运输。收发货
