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１．标准成本 标准成本是指根据产品设计和工艺方案的要求，在本企业已经达到的生产技术水平和有效经营条件下应当发生的成本，因而它是一种预期的目标成本。标准成本系统是由标准成本制定，差异分析和差异处理三部分组成。差异分析及处理是将标准成本与实际成本对照，找出产生差异的原因，关在生产管理及亦关生产财
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（1）与工业企业相比，作为运输企业的铁路运输企业与公路、水路、航空运输企业一样，其产品都是转动和输送旅客、货物的位移，没有脱离生产过程而独立存在的销售过程；在会计期末，没有“”在产品“”的结存，也没有“”产成品“”的库存，三番五次听完成也就是销售的实现。 （2）与其他运输企业相比，铁路运输企业的
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构成和特点： 铁路运输成本由职工工资、燃料费、材料费、固定资产折旧费以及其他费用组成。铁路运输成本的特点是：①没有原料支出，固定资产折旧费占较大比重。这是因为铁路运输过程是使旅客和货物发生位移，并不产生别的有形物质。②运输成本和运输距离表现为递远递减的关系。按照运输生产作业过程来说，铁路运输成
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需用一辆铁路货车装载的一批托运货物的运输，是铁路货物运输的主要种类之一。整车货运量在铁路总货运量中所占比重最大。 由于货车标记载重量大小不一，因此必须规定以某种吨位的标记载重的货车为办理整车货物运输的基准货车。中国规定以标记载重量30吨的货车为基准货车。 办理限制 根据托运货物的重量、体积
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超限货物、超长货物和集重货物的运输，是中国和日本铁路部门采用的专业术语。 １．超限货物运输：超限货物是指一件货物装车后，车辆在平直线路上停留时，货物任何部位的高度或宽度超过机车车辆限界（见铁路限界）或特定区段装载限界者，或者是在平直线路上停留不超限,但行经曲线线路时,货物的计算宽度仍然超过机车
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1.始发作业:在铁路为运输货物的发站进行的各项作业，主要包括货物受理承运、装车作业、核算运输费用和填制货运票据等业务活动。 发货人在托运货物时，应向发站货运室按批提出货物运单一份，作为书面申请。按一批托运的货物，发货人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同（整车分卸货物除外）。货运室接到货物运单
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1．铁路货源不足，铁路物流企业在竞争中不占绝对优势 近年来，随着市场多种经济的发展和经济结构、产业结构、产品结构的调整，鞍山周边地区货物运输市场发生了很大的变化。公路运输异军突起，货主对运输方式的选择余地越来越大，对运输服务质量的要求越来越高。铁路各物流基地目前面临最大经营压力就是货源不
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１．强化金融物流服务理念 由于金融物流服务在国内刚刚开展，很多铁路物流企业并不完全了解这项增值服务，金融物流服务市场尚待培育。铁路物流企业可以适时对客户需求进行适当的引导，为客户分析市场形势，提供量体裁衣式的增值服务，并努力让客户体验到增值服务的价值。只有满足了客户的个性化、多样化需求，客户才
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铁路物流(Railway Logistics)是依托铁路的点、线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。
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(l)国内铁路货物运输：发站和到站均在我国国内，货物运送全程由铁路独家办理的各种货物运输。 (2)水陆联运货物运输：由铁路或水路起运，经铁路和水路分段运送到站或到港，运送全程使用一份票据，并以连带责任办理的各种货物运输。 (3)国际联运货物运输：国际各国铁路相互间通过铁路运输，运送全过程中使用一
