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航空运输总周转量是指一定时间内空运企业运输生产的总产量，它是运输量和运输距离的复合指标，综合反映航空运输生产的总任务和总规模，是民航运输企业最重要的指标，也是国家考核空运企业的主要指标之一。 航空运输总周转量的计算如下： 周转量(t·km)=∑(运输量×运输距离) 总周转量包括旅客周转量
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1．业务受理 根据到港货物信息，通知车辆凋度安排车辆接货，同时将信息输入电脑系统，注明货物件数、重量／件积、到港航班号和到达时间。 对需派送的到港货物，通知业务员准备派送单证，做好相关派送准备工作。将所需派送单证交车辆调度，同时制作车辆申请单，详细填写所列内容。 2．机场提货 接货
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国内空运进港业务主要是指为委托人委托的进港货物提供机场提货以及门到门的派送等业务。
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1．业务受理 (1)国内空运调度首先进行信息查询，确定通过网络、传真及班车带回的货物中是否有出港空运货物及到港中转的预报业务； (2)按预报出港货物委托信息提供的目的地、件数、重量、体积、委托人等要求，做好记录； (3)接收委托人委托空运的传真文件，按客户提出的要求做好预订舱记录； (4)受
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国内空运出港业务是国内航空运输代理业务中的一个重要组成部分。在整个业务流程中，代理人将完成从接收委托人委托、订舱、提货、安检、货物入库、打制航空运单、交接、信息反馈等一系列作业环节。
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由于下列保险事故造成保险货物的损失，保险人应该负航空货物保险赔偿责任: 1.、火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩; 2.、因飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪(在三个月以上)，在危难中发生卸载以及遭受恶劣气候或其它危难事故发生抛弃行为所造成的损失; 3.、因受震动、碰撞或压力而造
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1. 凡经航空运输的货物均可为本保险之标的。 2. 下列货物非经投保人与保险人特别约定，并在保险单(凭证)上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 3.下列货物不在航空货物保险保险标的范围以内：蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和
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货运单一式八联。其中正本三联，副本五联。三联正本具有同等法律效力。 第一联，甲联：正本3，蓝色，为托运人联。作为托运人支付货物运费、并将货物交由承运人运输的凭证。 第二联，乙联：正本1，绿色，为财务联。作为收取货物运费的凭证交财务部门。 第三联，丙联：副本7，白色，为第一承运人联。由第一承
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(1)非物权证券(not a document lf title to the goods)：空运提单不同于海运提单，它不是货物所有权的凭证，它只是承运人发给托运人的货物收据及运输契约凭证而已。由于空运提单非货物权利证券，所以实务上，货物运抵目的地后，受货人凭承运人的到货通知及有关的证明提货，并在提货时在随货运到的空运提单上签收
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空运提单(Airway bill)与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。空运提单不可转让，持有空运提单也并不能说明可以对货物要求所有权。 (一)空运提单是发货人与航空承运人之间的运输合同 与海运提单不同，
