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商品平均待运期是指商品在装车(船、集装箱)前的平均待运时间。即商业运输部门从收到业务部门的调拨单时起．中转商品从卸车(船)时起，到商品装车(船、集装箱)办完托运和结算手续止的平均天数。
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商品的调拨主要分为： (1)地区之间的调拨。如调给省外，或自外省调入等，它反映各地之间的物资交流情况。 (2)系统之间的调拨。如自省内其他商业部门调入，或调给省内其他商业部门等，它反映商业系统之间的供货情况。 (3)各环节之间的调拨。如批发环节调给零售环节，或从基层单位调入等，反映商业的下拨
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商品调拨是指商业部门内部相互之间的商品买卖活动。从买方来说，称为“调入”；从卖方来说，称为“调出”。
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在商业会计中，销售商品短缺在未查明原因前，可先从有关帐户转入“待处理损失”帐户。经查明原因，属于自然损耗的，一般作为商品流通费处理；属于销货少送的，应补送商品或少收货款。采用发货制或提货制销售商品时，运输途中的自然损耗应由购货方负担。其会计分录： (1)销售商品发生短缺，原因待查。 借(增)
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销售商品短缺是指在采用送货制销售商品过程中，购货方验收数小于原发数的现象：销售商品短缺，有的是由于自然条件或商品本身性能等自然原因所造成；有的是由于工作差错等人为原因所造成在商业会计中，销售商品短缺在未查明原因前，可先从有关帐户转入“待处理损失”帐户。 经查明原因，属于自然损耗的，一般作为商
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（１）商品的产销距离。一般地说商品产销距离越长，运输时间越长，在途时间也就越长；产销距离越短，运输时间越短，在途时间也就越短。 （２）交通运输条件。它包括运输工具载重量大小，速度快慢，装卸搬运机械化、现代化程度，运输道路优劣状况，运输路线合理与否等。如果交通运输条件好，商品在途的时间就短，否
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商品在途时间指商品在运输途中经历的时间。商品流通是商品连续不断的运动，前一批商品进入了消费领域，后一批新商品又涌入了流通领域。所以就全社会商品流通总量来考察，总是有一定数量的商品处于在途时间内。因此，适量的在途商品是商品流通的必要条件，合理的商品在途时间也是必要的流通时间。但是，从商品可供量和商
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选择收购渠道的前提要考虑以下方面： （１）环节少。能从生产部门直接进货的就不要经过其他中转环节，应尽可能减少流通环节，选择最直接可靠的进货渠道。 （２）费用省。综合考虑里程、环节、运费、运输工具等各种因素，尽量减少进货费用。 （３）渠道短。即在保证进货品种、数量的前提下，尽量就近进货
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（１）以销定进。商品流通企业的经营目标是为了满足市场需要。衡量企业经营目标实现程度的具体标志，就是看它采购的商品能否适应销售业务的需要。如果企业采购的商品适销对路，就能使消费者买到价廉物美、称心满意的商品。反之，企业采购的商品，不能适应销售业务的需要。一种情况是消费者需要的商品，无货供应，造成脱
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(1)商品收购为社会再生产提供必要条件，促进工农业生产的发展。 商品流通部门通过商品收购，一方面，使生产部门生产的商品转化为货币，为他们扩大再生产及时提供了资金，用以不断补充生产资料和生活资料的需要；另一方面，又为向生产部门供应生产资料和生活资料准备了实物，使不同生产部门的经济结合，特别是工业
