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运输决策是物流管理体系中的最基本决策，主要包含运输方式、运输路线、配送频率、配载量等决策。 1．选择运输方式 主要的运输方式有管道、水运、铁路、公路和空运五种。企业根据对送货速度、频率、可靠性、运载能力和成本的考虑及不同运输方式的可用性做出选择。例如目的是低成本，那么水运和铁路就是主要的
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由于拼箱货物在集装箱交接及运作上与整箱货物不同，故在实际拼箱货物运输操作中，常把集装箱运费结构概括为海运运费及拼箱服务费两部分。其中拼箱服务费指除海运运费之外，还包括在装卸两端拼箱货物所有的操作费用，即除了拼箱货物的货运站服务费之外，还包括了从货运站至码头堆场的搬运费及堆场服务。 就拼箱货的
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1.现场实行“定置管理”，使人流、物流、信息流畅通有序，现场环境整洁，文明生产； 2.加强工艺管理，优化工艺路线和工艺布局，提高工艺水平，严格按工艺要求组织生产，使生产处于受控状态，保证产品质量； 3.以生产现场组织体系的合理化、高效化为目的，不断优化生产劳动组织，提高劳动效率； 4.健全各项规章
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供应链协同管理的内容包括有形协同和无形协同两大类。 有形协同 有形协同发生在供应链中有相互联系的节点上，具体包括：需求预测协同、产品设计协同、采购协同、计划协同、库存协同、制造协同、物流协同、销售及服务协同和财务协同等。 无形协同 无形协同是指供应链节点企业间对于文化价值、知识、技能和经
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内容 农村物流不同于农业物流(Agriculture logistics)、农产品物流(Farm Produce Logistics)以及农产品流通等概念。 特点 农村物流：与城市物流比较,农村物流具有分散性、季节性、差异性、多样性等特点。
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绿色供应链管理包括从产品设计到最终回收的全过程。 绿色设计 研究表明, 产品性能的70% —80% 是由设计阶段决定的, 而设计本身的成本仅为产品总成本的10% , 因此, 在设计阶段要充分考虑产品对生态和环境的影响, 使设计结果在整个生命周期内资源利用、能量消耗和环境污染最小。绿色设计主要从零件设计的标
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1、运输功能 运输功能是物流服务的基本服务内容之一。物流的主要目的就是要满足客户在时间和地点两个条件下对一定货物的要求，时间的变换和地点的转移是实现物流价值的基本因素。 企业既可以通过拥有自己车辆的方式自己设计运输系统，也可将这项物流业务外包给第三方专业物流公司。专业的物流公司一般自己拥
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运价的形成机制主要包含两方面内容： 一是运价形成的主体，即运价制定、运价调整及运价管理的主体； 二是运价形成的方式。在这两方面中，运价形成主体是起决定性作用的。在运输市场不断完善的情况下，运价的形成机制决定着运价的发展与变化。 一定时期的运价管理体制决定于当期的宏观经济管理体制，经济
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计费重量在计算航空货物运输费用时，要考虑货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物的声明价值。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一种计收。也即是在货物体积小、重量大的情况下，以实际重量(即毛量)作为计费重量；在货物体积大、重量小的情况下，就以货物的体积重量作为计费重量。 1．实际
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会展物流管理的目标是为了实现会展物品在流动过程中的效益，即时间效应和空间效应。为了实现这一特定的目标，需要协调各方资源、综合多方信息，以较低的成本和最有效的方式，在适当的时间将会展物品运送至指定的地点。会展物流管理中的质量管理、时间管理、运输管理、仓储管理以及信息管理正是为了实现会展物流管理的目
