9月3日首趟“齐鲁货物快运”列车开出，济南铁路局正式开启铁路快速货运物流时代。
记者15日从济南铁路局获悉，最初的东、西两条环线将优化成以济西站为中心的东环、西1环、西2环和中环等4条环线，总里程达到3610公里，能够覆盖全省17市，确保省内货物环内24小时、跨环48小时到达。至此，一个以济西站为中心站、辐射山东全境的铁路快运网络初步构建完成，依托铁路快速货运中转枢纽优势，济南将逐步成为全省快速货运物流中心。
两环变四环 覆盖全山东
9月3日，80641/2次、80612/1次货物列车相继在济西站开出，分别向东、西方向驶去，东西两条环线货物快运列车的首次开行，标志着济南铁路局从此正式跨入铁路快速物流新时代。
两条环线以济西站为中心，构建起东线和西线两个铁路快速货运闭环，使得全省初步划分为内陆地区与胶东半岛两大铁路快速货运区域，部分货物实现了本区域内的快速转运，但是两个环线之间的货物还无法实现直连，只能先送达济西站重新编组。
济南铁路局相关工作人员介绍，此次优化后，东西两条环线被更加精细的四条环线代替，可办理货运场站也从55个增加到62个，实现了更广区域的覆盖。更为重要的是，此次优化实现了各环的互通，从任何一环上的场站跨环运送货物，最晚48小时即可送达。
这样一来，省内货物可以方便地通过四条环线周转，很好地解决了零散货物和小批量货物“搭车”运输比较困难的状况。至此，一个以济西站为中心站、辐射山东全境的铁路快运网络初步构建完成，实现了全省更大范围的覆盖和辐射，消除了铁路货运盲区，为最终实现“联通区域、覆盖全省、辐射全国”的目标打下了坚实基础。货运“客车化” 济南是中心
记者注意到，四条环线尽管运行铁路线、途经区域和办理场站各有不同，但有一点是相同的，那就是全部围绕位于济南的济西站开展快速货运。换句话说，不管是本环还是跨环运输，所有货运物品基本上都将途经济南中转，并以济南为中心发往全省各地，在这个过程中，济南全省铁路快速货运中心的地位将逐步确立。
据济南铁路局相关负责人介绍，此次化的重点是实施货运列车“客车化”开行，快运列车将以最高120公里的时速运行，大幅压缩运输时间。省内货物能够确保本环24小时、跨环48小时内到达，有些货物甚至可以当天收货、当天送货。
济南驰坤三力物流有限公司主要在全省范围内做零散货物，主要目的地是乌鲁木齐。公司总经理唐向楠介绍说，他在临沂、青岛等地发货，可以通过几条环线到达济西站，并从济西站挂到去乌鲁木齐的直达列车，直接省掉一次中间的卸货装货环节。
据介绍，9月底前，济南铁路局将沿京沪线开行长途快运列车，北连京津冀、内蒙古、山西，南接皖苏沪杭，搭建起山东省与其他省市间的跨区域物流服务平台，并努力将此项业务向全国范围扩展，更好地服务和促进山东经济社会发展。
