(一)运输是物流的主要功能之一
由物流的概念可知，物流是指物品实体的物理性运动，这种运动不但改变了物品的时间状态，也改变了物品的空间状态。运输承担了改变物品空间状态的主要任务，是改变物品空间状态的主要手段;运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变物品空间状态的全部任务。在现代物流观念诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流，其原因是物流中很大一部分责任是由运输承担的，运输是物流的主要功能之一。
(二)运输是社会物质生产的必要条件之一
运输是国民经济的基础和先行。马克思曾将运输称为“第四个物质生产部门”，是生产过程的继续。这个“继续”虽然以生产过程为前提，但如果没有它，生产过程就不能最后完成。虽然运输这种生产活动和一般生产活动不同，不创造新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋予产品以新的使用价值，只改变其所在的空间位置，但是这一变动能使生产继续下去，使社会再生产不断推进，并且是一个价值不断增值的过程，所以将其看成一个物质生产部门。
(三)运输可以创造“场所效应”
场所效应的含义是：同种物品由于空间场所不同，即使用价值的实现程度不同，因此其效益的实现也不同。物品由于改变场所而发挥出使用价值，最大限度地提高了产出投入比，这种效应被称为“场所效应”。通过运输，将物品运到场所效应最高的地方，就能最大限度地发挥物品的潜力，实现资源的优化配置。从这个意义上来讲，运输提高了物品的使用价值。
(四)运输是社会生产领域和消费领域的中介、纽带和桥梁
运输需求几乎是所有经济主体都具有的普遍需求，运输是生产过程在流通领域的继续，是属于流通领域的物质生产过程。在经济活动中，它连接着生产和生产、生产和交换、生产和消费、交换和消费等各个环节，因此，运输在社会再生产和经济生活中处于十分重要的地位，它与国民经济各部门有着密切的关系，是解决众多经济问题、社会问题、生态问题和其他问题的重要途径，是社会生产领域和消费领域的中介、纽带和桥梁。
(五)运输是“第三个利润源”的主要源泉
首先，运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现，且运输又承担大跨度空间转移的任务，所以活动的时间长、距离远、消耗大。既然消耗的绝对数量大，那么其节约的潜力也就大。其次，从运费来看，它在物流总成本中占据最大的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运费在其中占近50%的比例，有些产品的运费甚至高于其生产成本，所以，节约的潜力非常大。再次，由于运输总里程远、运输总量大，通过体制改革和运输合理化可大大减少运输吨千米数，从而获得比较大的节约。
